طی ماههای اخیر، اقدامات مدیریت جدید شرکت ایرانخودرو پس از خصوصیسازی، در افزایش مکرر قیمت محصولاتش، با انتقادات گسترده نمایندگان مجلس مواجه شده است.
محصولات ایرانخودرو پس از واگذاری مدیریت آن به شرکت کروز توسط دولت پزشکیان، تاکنون 170 درصد گران شده است. در ادامه نمونههایی از انتقادات گسترده نمایندگان مجلس از عملکرد شرکت ایرانخودرو را گردآوری کردهایم.
ابراهیم نجفی اسپیلی
در مجلس به دلیل ابهاماتی که پیرامون نحوه واگذاری ایرانخودرو به کروز وجود داشت که یک شرکت قطعه ساز بود، اعمال ماده ۲۳۴ در صحن مجلس پیرامون نحوه واگذاری ایرانخودرو مصوب و جهت رسیدگی به قوه قضاییه ارسال شد.
البته انتظار میرود کمیسیون اصل ۹۰ مجلس نیز برای شفافسازی پیرامون نحوه واگذاری سهام دولت در ایرانخودرو به شرکت کروز، ورود پیدا کند چراکه این اقدام دارای ابهامات قانونی فراوانی است.
احمد آریایینژاد
تنها راهحل برای رفع این مشکل شفافسازی است یعنی مسئولان مربوطه اعلام کنند که مواد اولیه را با چه قیمتی به خودروسازان عرضه کردهاند تا مشخص شود ایرانخودرو خارج از استاندارد مدام نسبت به افزایش قیمت تولیداتش اقدام میکند ضمن اینکه این شرکت نیز باید در خصوص علت افزایش قیمت تولیداتش و شورای رقابت هم در مورد دلیل عدم نظارت بر این بخش و نحوه صدور مجوز برای افزایش قیمت تولیدات خودروسازیها شفافسازی کند.
زهرا سعیدی مبارکه
نمایندگان مجلس از حواشی ایجاد شده توسط ایرانخودرو متأسف هستند چراکه از سال گذشته تاکنون بر ضرورت انتخاب پلتفرمهای مطلوب در این حوزه و ارتقای ایمنی خودروهای داخلی تاکید کرده بودیم اما نتیجه مطلوبی را به همراه نداشت. ایرانخودرو ادعا میکند که اگر قیمت محصولات خود را افزایش ندهد متضرر میشود و این در حالی است که هنوز نتوانسته کیفیت آنها را مطابق با استانداردها و انتظارات مصرفکنندگان ارتقا بخشد.
روحالله عباس پور
اقدام ایرانخودرو برای افزایش قیمت محصولات خود اشتباهی بزرگ بود، با توجه به اینکه ایرانخودرو در سال جاری چند مرحله نسبت به افزایش قیمت اقدام کرده بود بنابراین به هیچ وجه نمیتوان این میزان افزایش قیمت مجدد را قابل قبول دانست.
سیدسلمان ذاکر
چند بار افزایش قیمت محصولات ایرانخودرو در یک سال به هیچوجه قابلقبول نیست. نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی، ادامه داد: ایرانخودرو در حالی نسبت به افزایش قیمت چند ده درصدی محصولات خود اقدام کرده است که در چند ماه اخیر بدون اینکه فرآیند قانونی را طی کند قیمت آنها را افزایش داده بود. مشخص است که مدیرعامل ایرانخودرو هنوز چوب اسلام را نخورده است.
هماکنون درصدد هستیم تحقیق و تفحص از نحوه عملکرد این شرکت را کلید بزنیم تا مشخص شود ریشه این اتفاقات ناگوار به کجا برمیگردد ضمن اینکه دولت نیز باید در جهت حمایت از حقوق مصرفکنندگان، با این تخلف صورت گرفته به طور جدی برخورد کند.
رضا تقیپور
ما بیش از یک سال گذشته نسبت به ایجاد این شرایط و تضعیف حکمرانی دولت در بازار خودرو به عنوان تبعات جبران ناپذیر واگذاری ایرانخودرو هشدار داده بودیم کما اینکه از ماههای مهر تا دیماه چندین نامه با امضای تعداد زیادی از نمایندگان مجلس خطاب به روسای قوای سهگانه نوشتیم که تنها یک فقره از آن به امضای بیش از ۱۵۰ نفر از نمایندگان رسیده بود.
قطعاً این عدالت نیست که به نحوی حکمرانی صنعت و بازار خودرو تضعیف شود که حاصل آن وضعیت کنونی است که هر کسی خودسرانه برای خودرو قیمت تعیین میکند. متاسفانه اتفاقی که با کمکاری و ترک فعل بورس اتفاق افتاد واگذاری نادرست و کاملاً غیرقانونی مدیریت ایرانخودرو بود و ما در این رابطه گزارش دادیم که تبعات آن وضعیت کنونی بازار است.
مصطفی پوردهقان
ایرانخودرو با افزایش قیمت خودرو یک تخلف محض داشته است که ناشی از سکوت و انفعالی است که دولت در برابر این شرکت و سایر شرکتهای انحصاری دارد. هماکنون هم دولت، هم شورای رقابت، هم سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان و هم سازمان تعزیرات حکومتی وظیفه دارند که از حقوق مردم دفاع کنند و با اعمال جریمه، این افزایش قیمت محصولات ایرانخودرو را ملغی کنند تا تصمیمات قانونی برای این حوزه اتخاذ شود.
اردوان اکبرپور
متاسفانه خودروسازان، بهویژه ایرانخودرو که پس از واگذاری به شرکت کروز از وضعیت خصولتی خارج و به یک بنگاه خصوصی تبدیل شده است، قیمت محصولات خود را صرفاً بر مبنای سود و زیان بنگاه تعیین میکنند درنتیجه، تصمیمگیری درباره یکی از مهمترین نیازهای مردم عملاً به یک مجموعه خصوصی واگذار شده که شیوه قیمتگذاری آن، به التهاب بازار خودرو دامن زده و آثار مستقیمی بر معیشت مردم گذاشته است. همچنین این روند، چالشهای جدی در حوزه حکمرانی صنعت خودرو نحوه اجرای قانون تجارت ایجاد کرده است.
ایرانخودرو در شرایطی بهطور مکرر قیمت محصولات خود را افزایش میدهد که نرخ ارز در ماههای اخیر افزایش قابل توجهی نداشته ورق فولادی نیز به میزان کافی در بورس کالا عرضه شده است.
علی حدادی
روند رسیدگی به نحوه واگذاری ایرانخودرو در قوه قضاییه باید تسریع شود، واگذاری ایرانخودرو طبق اصل ۴۴ قانون اساسی صورت نگرفته است. طبق بررسیهایی که در کمیسیون انجام دادیم اعمال ماده ۲۳۴ برای نحوه واگذاری ایرانخودرو که با ابهاماتی همراه است با اکثریت آرا مصوب و به صحن مجلس ارسال شد.
درنهایت اعمال ماده ۲۳۴ پیرامون وجود ابهاماتی در نحوه واگذاری ایرانخودرو در صحن مجلس نیز با اکثریت آرا به تصویب رسید و جهت بررسی به قوه قضاییه ارسال شد بنابراین هم کمیسیون و هم سایر نمایندگان مجلس شورای اسلامی در این زمینه به وظیفه نظارتی که برعهده داریم، عمل کردهایم و ادامه رسیدگی به این موضوع بر عهده قوه قضاییه است که به عنوان مدعیالعموم به این مهم ورود پیدا کند.
تاکنون تحولی در صنعت خودروی کشور ایجاد نشده است و در نحوه واگذاری ایرانخودرو هم ایراداتی وجود دارد ضمن اینکه باید در مورد قیمتگذاریها، کیفیت خودروها، نحوه ثبتنام و تحویل خودرو به متقاضیان نیز پاسخگو باشند.
علیرضا سلیمی
در نحوه واگذاری ایرانخودرو شبهات و سؤالات جدی وجود دارد که تاکنون پاسخ قانعکنندهای بدان داده نشده است. قرار بود بعد از واگذاری ایرانخودرو قیمتها کاهش یابد و کیفیت خودروها ارتقا داده شود بنابراین این سؤال مطرح میشود که چه اتفاق جدیدی بعد از این واگذاری افتاده است به غیر از اینکه قیمت خودروها به دفعات افزایش یافته و در کیفیت آنها تغییری ایجاد نشده است.
مصطفی طاهری
متاسفانه حکمرانی در حوزه خودرو بعد از واگذاری ایرانخودرو به صفر رسیده است و هیچ کدام از مسئولان چه در قوه قضاییه، چه دولت و چه وزارت صنعت، معدن و تجارت مانعی برای یکهتازی خودروسازان ایجاد نمیکنند.
مصطفی پوردهقان
بیتردید روند افزایش قیمت محصولات ایرانخودرو غیرقانونی است چراکه این شرکت در داخل کشور انحصاری بوده و حتماً باید افزایش قیمت محصولات آن با بررسی دولت انجام شود. ایرانخودرو در حالی نسبت به افزایش قیمت محصولاتش اقدام کرده که سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان به صراحت اعلام کرده است که این افزایش قیمت قانونی نیست. ما در مجلس، موضوع افزایش قیمت خودروها و ضرورت برخورد با متخلفان در این حوزه را به طور جدی پیگیری کنیم.
علیرضا زندیان
متأسفانه، شرکت ایرانخودرو با افزایش شدید قیمت کارخانهای میخواهد از تعدیل قیمتها جلوگیری کند. نمایندگان در زمان واگذاری ایرانخودرو به بخش خصوصی بارها تأکید کردند این شیوه واگذاری میتواند سبب ایجاد مشکل شود، متأسفانه اینگونه هم شد و مشکلات زیادی به وجود آمد از جمله اینکه شاهدیم طی یک سال اخیر خودروسازان قیمت کارخانهای خودرو را چند بار افزایش دادهاند، این در حالی است که هزینه خودروسازان همچون هزینهها و دستمزد کارگر، مالیات و انرژی به صورت ریالی بوده و افزایش آنها نیز درصد محدودی است اما ایرانخودرو سایپا هر بار که اقدام به افزایش خودرو کردند، ارقام بالایی را به قیمت خودروی خود اضافه کردند و همواره هم نرخ ارز پای ثابت توجیه برای گرانی جدید بوده است.
علی خضریان
آنچه در این واگذاری ایرانخودرو رخ داد، عملاً تقویت انحصار و سپردن مدیریت آن از دولت به بخش خصوصیای بود که میتواند با عدم تأمین قطعه سایر شرکتها را به سمت نابودی ببرد. هشدار دادیم که واگذاری ایرانخودرو به شرکت قطعهساز کروز نه تنها با روح خصوصیسازی واقعی همخوانی ندارد، بلکه مصداق روشن خصوصیسازی رانتی و انحصارگرایانه است، اما مسئولان ذیربط نسبت به آن توجه لازم را نشان ندادند.
مگر آقایان مدعی نبودند که با واگذاری ایرانخودرو به بخش خصوصی، وضعیت کمیت و کیفیت تولید این شرکت افزایش خواهد یافت؟ چرا امروز مردم هم از کیفیت، هم از کمیت و هم از قیمت سرسامآور خودرو شاکی هستند؟
در حوزه خودروسازی باید به سمت تقویت رقابت و دوری از انحصار حرکت میکردیم، اما آنچه در این واگذاری رخ داد، عملاً تقویت انحصار و سپردن مدیریت آن از دولت به بخش خصوصیای بود که میتواند سایر شرکتها را به سمت نابودی ببرد. این مسیر باید به سرعت اصلاح شود.
جعفر قادری
اگرچه ما راهی جز خصوصیسازی واقعی برای نجات صنعت خودرو نداریم، اما تجربه تلخ واگذاریهای غیرشفاف و یا واگذاری مدیریت بدون نظارت (مانند آنچه در ایرانخودرو شاهدیم)، زنگ خطر بزرگی را به صدا درآورده است. باید صادقانه پذیرفت که «انحصار بخش غیردولتی» به مراتب خطرناکتر و بیرحمانهتر از «انحصار دولتی» است. در انحصار دولتی، نهادهای نظارتی و پاسخگوییهای مستقیم تا حدی ترمزِ زیادهخواهیها را میکشند، اما در انحصار خصوصی، اگر دولت به وظایف حاکمیتی و نظارتی خود عمل نکند، بنگاه صرفاً به دنبال حداکثرسازی سود به قیمت فشار بر مصرفکننده نهایی خواهد بود.
نصرالله پژمانفر
امروز سؤال جدی افکار عمومی این است که چه شد آن افق روشنی درباره واگذاری ایرانخودرو که قرار بود منجر به تولید بیشتر، قیمت مناسب و کیفیت بالاتر شود؟ متأسفانه در عمل نشان داده شد که این حرفها چیزی جز یک «شوی تبلیغاتی» نبوده است؛ اما کمیسیون اصل نود مجلس با قاطعیت پیگیر حقوق مردم در این پرونده خواهد بود.
مصطفی طاهری
تاکنون سابقه نداشته است که در زمان جنگ خودروسازان نسبت به افزایش قیمت اقدام کنند و این در حالی است ایرانخودرو در همان اوایل جنگ قیمت تولیدات خود را افزایش داد آن هم در شرایطی که قبل از آن چندین مرحله افزایش قیمت داده بود.
مدیران ایرانخودرو که در گذشته پرونده چند همتی گرانفروشی داشتند یعنی یک تعارض منافعی در ایرانخودرو کروز وجود دارد و حتی اگر مستنداتی هم نبود میتوان حدس زد که وقتی یک خودروسازی که خودرو میفروشد و تأمینکننده قطعاتش نیز باشد سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان و شورای رقابت در تعیین قیمت به مرحله پایینتر که نهادها میشود، ورود پیدا نمیکنند و این واقعاً نقطهضعفی است که شورای رقابت باید در مورد آن پاسخگو باشد چراکه مربوط بهحق و حقوق مردم است و ثابت شده است که یک بخشی از گرانی خودرو به این تعارض منافع برمیگردد.
ما در مجلس با یک رأی بسیار بالایی در انتقاد به نحوه واگذاری ایرانخودرو اعمال ماده ۲۳۴ را تصویب کردیم چراکه این نوع واگذاری از نظر نمایندگان هم کمیسیون صنایع و معادن و هم صحن مجلس ایرادات جدی دارد که در این جنگ نیز خود را نشان داد بنابراین قوه قضاییه باید به این موضوع ورود کند.
جولای 24, 2026
جولای 20, 2026
جولای 13, 2026
ژوئن 23, 2026
