توافقنامه اخیر ترانزیتی ایران، افغانستان و تاجیکستان علاوه بر نتایج مثبت بر مراوادت تجاری سه کشور و افزایش حجم تجارت، می تواند بستری برای احیای راهگذر پنج ملت را فراهم و اتصالات اوراسیا را دگرگون کند. اخیراً افغانستان، ایران و تاجیکستان برا...
کریدور شمال–جنوب با وجود موقعیت ممتاز ایران هنوز به یک مسیر پایدار و تجاری تبدیل نشده؛ کارشناسان معتقدند که نبود نقشه راه و حکمرانی یکپارچه، زمان ترانزیت نامشخص، ضعف لجستیک و بیثباتی مقررات، مزیت جغرافیایی کشور را بلااستفاده کرده است. کرید...
تغییر آرایش کریدورهای تجاری پس از جنگ ۴۰ روزه در دستور کار وزارت اقتصاد قرار گرفته است. همزمان با تداوم جنگ ۴۰ روزه و تشدید فشار بر مسیرهای سنتی تجارت خارجی کشور، وزارت امور اقتصادی و دارایی با اجرای سیاست «تغییر آرایش کریدورهای تجاری» تلا...
توافق ششجانبه اخیر استانبول بین ایران، چین، قزاقستان، ازبکستان، ترکمنستان و ترکیه نشاندهنده افزایش اهمیت تهران در کریدورهای چین-اروپا است که میتواند به کریدور بزرگتر چین-آسیای مرکزی-غرب آسیا گسترش یابد. بر اساس اعلام راهآهن جمهوری اسلا...
نسخهای تازه از «توافق قرن» به طرزی یکجانبه و بدون اطلاع بازیگران منطقهای بازنویسی شده است؛ نسخهای که تشکیل دولت فلسطینی را حذف و نقش اسرائیل را به عنوان ضامن امنیت خاورمیانه تحکیم میکند. در حالی که منطقه غرب آسیا در حال عبور از یکی از ...
رونق قطار استانبول-تهران-اسلامآباد موسوم به قطار اکو مزایای راهبردی بسیاری مانند گسترش روابط پاکستان با ایران و ترکیه را درپی دارد که در صورت گسترش میتواند به ابتکار کمربند و جاده چین و پروژه مهم CEPC متصل شود. قطار اکو؛ تغییردهنده بزرگ ن...
با وجود برخی مزیتهای کریدور ترانس افغان برای اتصال آسیای مرکزی به بنادر پاکستان اما مسائل امنیتی و فنی مانع جدی آن بوده و در مقابل مسیر ایران با زیرساختها و قراردادهای دوجانبه و چندجانبه گزینه مناسبی است. در سالهای اخیر و بهویژه پس از ح...
در حالی که اقتصاد ایران با فشارهای متعددی مواجه است، نگاهها بیش از هر زمان دیگری به ظرفیتهای جغرافیای و ترانزیتی کشور دوخته شده است. ایران در چهارراه استراتژیک تجارت جهانی ایستاده و اکنون کریدورهای بینالمللی نه فقط شاهراه توسعه اقتصادی، ...