رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران با تأکید بر ضرورت اصلاح ساختار مصرف انرژی گفت: تنها با بهینه‌سازی سیستم‌های گرمایشی منازل، ارتقای کیفیت بخاری‌ها و هوشمندسازی موتورخانه‌ها می‌توان بیش از ۲۰۰ میلیون مترمکعب گاز در روز صرفه‌جویی کرد.

آرش نجفی با اشاره به چالش‌های موجود در حوزه انرژی کشور اظهار کرد: حل ریشه‌ای ناترازی انرژی نیازمند اصلاح الگوی مصرف، توسعه سوخت‌های جایگزین، افزایش بهره‌وری و تغییر رویکردهای سیاست‌گذاری است.

وی درباره اجرای نرخ سوم بنزین نیز گفت که بر اساس بررسی‌های کارشناسی اتاق بازرگانی، اجرای افزایش قیمت در قالب «نرخ سوم» در شرایط فعلی، سریع‌ترین روش برای مدیریت وضعیت موجود بوده است. به گفته نجفی، این روش به پیش‌نیازهای پیچیده نرم‌افزاری و زیرساختی نیاز ندارد، هرچند اتاق بازرگانی مدل‌های دیگری را نیز برای اجرای این سیاست پیشنهاد کرده است.

رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی تصریح کرد که اصلاح قیمت حامل‌های انرژی باید در چارچوب یک برنامه جامع اقتصادی دنبال شود و اجرای نرخ سوم بنزین به تنهایی نمی‌تواند مشکل ناترازی انرژی را حل کند. وی این اقدام را راهکاری کوتاه‌مدت دانست و بر ضرورت اجرای سیاست‌های مکمل در میان‌مدت و بلندمدت تأکید کرد.

همچنین بخوانید:

مشکل جدی اروپا برای تأمین گازوئیل موردنیاز در زمستان

دولت از نظرات اتاق بازرگانی درباره سیاست انرژی استفاده نکرد

نجفی با بیان اینکه کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی به‌صورت مستقیم در تصمیم اخیر دولت درباره نرخ سوم بنزین مورد مشورت رسمی قرار نگرفته است، گفت: موضع رسمی اتاق بازرگانی حمایت از اصلاح قیمت حامل‌های انرژی است، اما این اصلاحات باید در یک چارچوب جامع اقتصادی انجام شود.

همچنین بخوانید:

سالانه ۴۰۰ همت از ثروت ملی در آتش گازهای فلر می‌سوزد

وی در ادامه، توسعه سوخت‌های جایگزین را یکی از راهکارهای کاهش مصرف بنزین دانست و از ظرفیت مغفول‌مانده CNG در کشور سخن گفت.

به گفته نجفی، ایران از زیرساخت گسترده‌ای برای توزیع CNG برخوردار است و در دولت‌های ششم تا هشتم نیز سرمایه‌گذاری‌های قابل توجهی برای گازسوز کردن ناوگان حمل‌ونقل عمومی و بخشی از خودروهای شخصی انجام شده بود.

وی در عین حال، خودروسازی را یکی از موانع توسعه این ظرفیت دانست و گفت صنعت خودرو طی سه دهه گذشته نتوانسته است موتورهای استاندارد و کارآمدی برای استفاده از CNG توسعه دهد.

تأکید بر توسعه خودروهای هیبریدی و برقی

رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی همچنین توسعه خودروهای هیبریدی و برقی را از دیگر راهکارهای کاهش مصرف سوخت عنوان کرد و گفت صنعت خودروی جهان به سرعت به سمت خودروهای هیبریدی، دوگانه‌سوزهای جدید و خودروهای پلاگین حرکت کرده است.

همچنین بخوانید:

سالانه ۴۰۰ همت از ثروت ملی در آتش گازهای فلر می‌سوزد

نجفی با اشاره به مصرف بالای سوخت در ترافیک کلان‌شهرها اظهار کرد: در خودروهای هیبریدی، هنگام کاهش سرعت یا توقف، موتور احتراقی می‌تواند از مدار خارج شده و خودرو از باتری استفاده کند؛ موضوعی که در مقیاس میلیون‌ها خودرو می‌تواند به کاهش قابل توجه مصرف سوخت منجر شود.

وی در همین زمینه، انحصار در صنعت خودروسازی را مانعی برای توسعه فناوری‌های کم‌مصرف دانست و بر آزادسازی واردات خودروهای هیبریدی و برقی تأکید کرد. او پیشنهاد کرد تعرفه واردات این خودروها به صفر برسد تا فضای رقابتی در بازار خودرو تقویت شود.

اصلاح الگوی مصرف؛ راهکار اصلی عبور از ناترازی انرژی

نجفی در بخش دیگری از این گفت‌وگو، اصلاح الگوی مصرف را راهکار اصلی برای عبور از بحران انرژی دانست و گفت غفلت از اصلاح ساختار مصرف طی سال‌های گذشته، یکی از عوامل شکل‌گیری ناترازی کنونی است.

به گفته وی، از سال ۱۳۸۸ و با طرح موضوع «اصلاح الگوی مصرف»، ضرورت تغییر ساختار مصرف انرژی مورد تأکید قرار گرفت، اما این سیاست به‌صورت مستمر دنبال نشد.

رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی افزود: برآوردهای کارشناسی نشان می‌دهد تنها با بهینه‌سازی سیستم‌های گرمایشی منازل، از جمله ارتقای کیفیت بخاری‌ها در ساختمان‌های سنتی و هوشمندسازی موتورخانه‌ها، امکان ذخیره بیش از ۲۰۰ میلیون مترمکعب گاز در روز وجود دارد.

وی تأکید کرد: بهینه‌سازی مصرف انرژی می‌تواند یکی از کم‌هزینه‌ترین و مؤثرترین راه‌های افزایش ظرفیت انرژی کشور باشد و بدون اصلاح ساختار مصرف، افزایش تولید نفت و گاز نیز نمی‌تواند به تنهایی مشکل ناترازی را حل کند.

نجفی همچنین درباره وضعیت گاز در فصل سرد سال گفت تلاش شرکت ملی گاز بر حفظ جریان گاز بخش خانگی متمرکز است و پیش‌بینی کرد احتمالاً منازل مسکونی از محدودیت‌های احتمالی گاز در امان بمانند.

وی در ادامه نسبت به فشار احتمالی بر شبکه برق در تابستان سال آینده هشدار داد و پیشنهاد کرد دولت با حمایت یارانه‌ای، تجهیزات ذخیره‌ساز انرژی را در اختیار مشترکان خانگی و تجاری قرار دهد تا مدیریت مصرف در ساعات اوج بار با اختلال کمتری در زندگی مردم همراه باشد.