در بحبوحه بازسازی پس از جنگ ۱۲ روزه، وزارت راه‌وشهرسازی، همزمان با اولویت‌بخشی به ساخت مسکن برای آسیب‌دیدگان، حمل‌ونقل کشور را بی‌وقفه سرپا نگه داشت تا نبض اقتصاد و زندگی مردم حتی یک لحظه از حرکت نایستد.
در پی جنگ ۱۲ روزه با رژیم صهیونیستی، وزارت راه‌وشهرسازی اقدامات ویژه‌ای را در زمان جنگ و پس از آن انجام داد که مهم‌ترین آن‌ها عبارتند از: بازسازی مناطق آسیب‌دیده پس از جنگ.
وزارت راه‌وشهرسازی بازسازی مناطق آسیب‌دیده را به اولویت اول کشور تبدیل کرده و با بسیج کامل نیروها و مهندسان، عملیات آواربرداری و ساخت‌وساز را بی‌وقفه آغاز کرده است. پس از پایان جنگ ۱۲ روزه ایران با رژیم صهیونیستی و تحمیل شکست به آن‌ها، وزارت راه و شهرسازی به سرعت وارد میدان شد تا بازسازی مناطق آسیب‌دیده را کلید بزند. وزیر راه و شهرسازی فرزانه صادق با حضور در سازمان نظام مهندسی ساختمان، از تلاش‌های شبانه‌روزی مهندسان و داوطلبان تقدیر کرد و گفت: «بازسازی خانه‌ها و زیرساخت‌های تخریب‌شده نه فقط یک وظیفه، بلکه بخشی از هویت و تمدن ایرانی است که این روزها دوباره جان گرفته است». به گفته صادق، بلافاصله پس از حملات، ستاد مدیریت بحران وزارتخانه تشکیل شد تا با هماهنگی بنیاد مسکن انقلاب اسلامی و سازمان نظام مهندسی، ارزیابی خسارات آغاز شود. ثبت دقیق و مهندسی خسارات، هم برای پیگیری حقوق مردم در مجامع بین‌المللی و هم برای ارتقای کیفیت ساخت‌وسازهای آینده ضروری است. این مستندسازی قرار است به وزارت امور خارجه ارائه شود تا صدای مردم ایران در سطح جهانی شنیده شود. در این مدت، تیم‌های ارزیاب مهندسی در مناطق آسیب‌دیده مستقر شدند تا علاوه بر بررسی سازه‌ها، خدماتی مثل قطع و وصل ایمن آب، برق و گاز را انجام دهند.
صادق با اشاره به حضور پررنگ داوطلبان نظام مهندسی گفت: «مهندسان با یونیفرم‌های مشخص، قوت قلب مردم بودند و نشان دادند متخصصان ایرانی همیشه کنار مردم می‌مانند.
وزیر راه همچنین از تدوین طرح جامع بازسازی خبر داد که در آن روند ارزیابی خسارت، صدور مجوزها و ارائه کمک‌های بلاعوض و تسهیلات برای مالکان ساختمان‌های آسیب‌دیده پیش‌بینی شده است. بنیاد مسکن محوریت ستاد واحد بازسازی را بر عهده دارد و قرار است اطلاع‌رسانی روزانه به مردم انجام شود تا هیچ‌کس در روند دریافت خسارت و بازسازی سردرگم نماند. بر اساس طرحی که در ششمین جلسه کمیته برآورد خسارت و بازسازی مسکن ستاد مدیریت بحران وزارت راه‌وشهرسازی به تصویب رسید، بنیاد مسکن انقلاب اسلامی مسئول ارزیابی خسارت و صدور مجوزهای لازم شده و حمایت‌های دولتی برای مالکان ساختمان‌های آسیب‌دیده نیز پیش‌بینی شده است.
از سوی دیگر، در ششمین نشست شورای عالی شهرسازی و معماری ایران که به بررسی طرح‌های جامع آستارا و گنبدکاووس و همچنین الحاق اراضی میدان تیر به شهر گرگان اختصاص داشت، فرزانه صادق بر ضرورت رعایت کامل اصول پدافند غیرعامل در برنامه‌ریزی‌های شهری تاکید کرد. وی هشدار داد که نباید مراکز جمعیتی و مسکونی در مجاورت مراکز پرخطر قرار گیرند و این موضوع باید به‌طور جدی در طرح‌های جامع لحاظ شود. صادق تاکید کرد که تجربیات این بحران باید در بازنگری قوانین ساخت‌وساز و حتی آموزش دانشگاهی به کار گرفته شود تا امنیت ساختمان‌ها در آینده بیشتر شود.
جابه‌جایی بیش از چهار میلیون مسافر
در کنار این اقدامات، جابه‌جایی مسافر نیز رکورد خوبی برجای گذاشت. بر اساس اعلام سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، از ۲۳ خرداد تا سوم تیر ۱۴۰۴، بیش از چهار میلیون و ۶۳۵ هزار مسافر با استفاده از ناوگان حمل‌ونقل عمومی بین‌شهری در سراسر کشور جابجا شدند. این جابجایی‌ها با انجام ۴۲۹ هزار و ۹۷۵ سفر توسط ناوگان عمومی صورت گرفته است. هرچند که به گفته مهدی باقری، کارشناس حمل‌ونقل و ترانزیت، وزارت راه می‌توانست با طرح‌های پیش‌فروش یا بهینه‌سازی بلیت یا حمل‌ونقل ترکیبی میان راه‌آهن، اتوبوس و خودروی شخصی نظم بهتری به وضعیت مسافری کشور در این بازه زمانی بدهد.
قدردانی از کامیون‌داران و توزیع بدون وقفه کالاهای اساسی
کامیون‌داران و ناوگان حمل‌ونقل کشور هم با وجود شرایط سخت، توزیع کالاهای اساسی را بدون وقفه انجام دادند و اجازه ندادند مردم با کمبود مواجه شوند. صادق با حضور در پایانه بزرگ کالای تهران، ضمن قدردانی از کامیون‌داران، عنوان کرد که در روزهایی که کشور با بحران حمله رژیم صهیونیستی روبه‌رو بود، کامیون‌داران ایرانی با تلاشی مثال‌زدنی، اجازه ندادند حتی یک بار روی زمین بماند. فرزانه صادق به رانندگان کامیون گفته بود که ارزش کار شما فراتر از افزایش نرخ حمل بار است و با ایثار خود، آرامش را به مردم بازگرداندید و در جریان مشکلات کامیون‌داران از جمله بیمه، سوخت و گازوئیل، سختی کار و کمیسیون شرکت‌های حمل قرار گرفت.
برنامه‌ریزی افزایش ظرفیت ناوگان ریلی در شرایط بحران
‌در نخستین روزهای جنگ با رژیم صهیونیستی نیز وزارتخانه راه‌وشهرسازی با توجه به ممنوعیت‌های پروازی، برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده در زمینه حمل‌ونقل ریلی ظرفیت ناوگان ریلی به‌ویژه در مسیرهای تهران، مشهد و خوزستان را افزایش داد.
تردد بدون محدودیت در بندرعباس و بندر شهیدرجایی
در این بازه زمانی، فعالیت باری در بندرعباس و بندر شهیدرجایی در استان هرمزگان به صورت بود و تردد بدون محدودیت در آنها جریان داشت. فرآیند اعلان بار و حمل کالاهای اساسی کشور در بندر شهیدرجایی که قلب اقتصاد دریایی محسوب می‌شود، با پذیرش ناوگان بر اساس نوبت‌دهی سامانه و هماهنگی با شرکت‌های حمل‌ونقل صورت می‌گرفت.
عبرت‌گیری از جنگ؛‌ ضرورت تنوع‌بخشی به نقاط تجاری و بندری کشور
به گفته حسن کریم‌نیا، کارشناس حمل‌ونقل با وجود این که تجارت خارجی و تأمین کالاهای اساسی کشور در بندرعباس فعال بود، باید از این جنگ عبرت بگیریم که نباید تمام اقتصاد و تجارت خارجی خود را معطوف به یک بندر بکنیم. این کارشناس افزود: بیش از ۵۰۰۰ کیلومتر نوار ساحلی داریم که این نعمت خدادادی فرصت بی‌نظیری برای اقتصاد دریامحور کشور فراهم کرده است. می‌بایست چندین نقطه راهبردی از این نوار ساحلی به جز بندرعباس را به کانون باری کشور تبدیل کنیم.
عبرت‌گیری از جنگ؛‌ ضرورت فعال‌سازی بندر چابهار
کریم‌نیا تصریح کرد که بندر چابهار به گنج پنهان ایران‌زمین و تنها بندر اقیانوسی کشور، باید هر چه سریع‌تر فعال شود و پس‌کرانه ریلی آن یعنی راه‌آهن چابهار-سرخس، با شتاب و به کمک بخش غیردولتی احداث شود.